Надежда | 27.02.13

Плюсы Стрессоустойчивость,умение ценить время,ценить жизнь,ценить теплые отношения,основанные на крепкой честной дружбе! Минусы Все держится на энтузиазме и порядочности хороших,ответственных,воспитанных и выносливых коллегах, но они в свою очередь не имеют тех регалий и привилегий,которые есть у людей не имеющих ни какого понятия о чести,совести,достоинстве,уважении, а тем более профессианолизме и справедливости!Потребительское отношение со стороны руководства компании,начальства всех, даже самого нижнего ранга друг к другу, к коллегам, к подчиненным и т.д вызывает дикое и отчаянное уныние,которое проецируется в нежелание работать в таком ‘злачном притоне’ Единственный плюс такого опыта,что после этого тотального лицемерия и работы на износ,характер и сила духа становится железными, и не страшны любые невзгоды,ненастья и несправедливость.Горько осознавать,что такие благие цели, осуществляются столь кровавыми средствами…

Артем | 19.02.13

Плюсы Можно посмотреть мир, постоянное движние В компании есть хороший соц пакет. Минусы Буду краток Штрафы, служебки по любому поводу. Все отрицательные отзывы по делу, на людей плевать,если не можешь лизать ,то будешь летать по РФ и к хохлам постоянно. Большинство персонала не Москва, на них все и держится. Не рекомендую, видимость и иллюзия счастья закончится сразу после первого полета в Донецк или Ебург… Поверьте

злой проводник | 12.02.13

Плюсы только длительные командировки куда нибудь на Бали или Доминикану и то, со временем хочется это время посвятить семье. Минусы Руководство, включая ‘любимую’ директрису Плешакову, ср….ть хотело на своих сотрудников с высокой колокольни. Одни требования, требования и снова требования. По любому поводу отписки, служебки. И не важно, виноват ты, пассажир, или вообще никто. Экипаж НЕ может за себя постоять в рейсе, тк законом запрещено, и если все таки придется скрутить пьяного ублюдка, и он накатает жалобу (да и не накатает-это снова не важно)-руководство затаскает с объяснительными. Объяснительные пишут ВСЕ! Начиная от обычного бортпроводника, заканчивая инструкторами, которые по факту остаются виноватыми всегда, тк они обязаны были следить за старшим бортпроводником, за ‘младшим’ , за стажером и тд. Ради экономии рубля-начальство придумывает все новые правила и с удовольствием их реализует, дрюча при этом всех нижестоящих (начальство именно то, что с плешаковой в одной песочнице). Зп маленькие! за такую работу-это действительно маленькие зп! Даже сравнивая с другими росс авиакомпаниями! Плешь считает по другому, поэтому сейчас идут сокращения начальников, руководителей и по горке вниз. Кто будет и как работать в таких условиях-неизвестно! Лимита работает с удовольствием и терпят все, тк им деваться некуда. Кто же пытается как то что то доказать-идут нах! Недавно было опубликовано открытое письмо для Плеши об ужасных условиях работы (подписались почти 1000 чел), так ЗАСТАВИЛИ его удалить из сети! Никаких прав-одни обязанности. И самое главное, что плешакова вряд ли знает даже о половине проблем в авиакомпании. Ну тешь себя надеждами

Waterhouse | 07.02.13

Плюсы Пока кормишь себя иллюзией ‘ах, авиация романтика благородство блаблабла’, работать вполне терпимо. Минусы Дедовщина чудовищная, инструкторские придирки не то что граничат с маразмом, а на 90% им и являются. Никто не озабочен качеством работы, зато все рады ‘дружить против кого-то’, тоннами катать служебки и проч. выцеживание конфликта ради всяких благ типа эстафет. Начальство сотрудников ни во что не ставит, про зп я молчу вообще. (Это по существу, вместо отзыва на десять страниц, полноценного)) Чтобы там работать бортпроводником, нужно иметь железный характер, не бояться отстаивать свои права, уметь быстро реагировать на каждый подвох из закулисных игр (действительно, лучше бы уж пассажирами занимались!))

Наталья Ковтун | 01.02.13

Плюсы Я считаю, что написанное о моей компании полная ерунда. Да есть отдельные недочеты, но в какой компании их нет. Я летаю уже пятый год. Летала как на короткие рейсы так и в эстафеты, побывала во многих странах. Зарплата стала меньше, так и налеты сейчас не большие в связи с набором новых бортпроводников. Если раньше у меня были налеты 90 и 100 часов, то сейчас более 75 часов не получается. То, что бортпроводники отвечают за посуду и пледы это конечно не нормально и в полне возможно компания эти требования в последствии отменит, ведь раньше этого не было. Обливать людей грязью тоже не красиво. Так Леля Рыбина раньше была моим инструктором. Да очень строгий и требовательный инструктор и у меня были с ней разногласия, однако это не повлияло на мои полеты и я ни когда не слышала, чтобы Рыбина выражалась нецензурной бранью. Зачем так отвратительно отзываться о Меркулове, ведь он всегда за своих бортпроводников стоит горой, а личная жизнь людей это дело каждого, и влезать в нее ни кому не дозволено. Так же ложь и об Импереале, там ведь в основном работают девушки, какие же они голубые, что за абсурд. Попробуйте скажите тоже, что и я выслуживаюсь. Так вот 5-й год работаю просто бортпроводником и не стремлюсь ни в старшие бортпроводники ни в инструктора. А Ваша похвала Аэрофлоту полное вранье, как раз там и процветает дедовщина. в эстафеты летают одни 50-летние стюардесы, Минусы Ну есть отрицательная сторона, это постоянные задержки зарплаты, правда не намного на 2,3 дня. И конечно хотелось бы что бы бортпроводник занимался своими непосредственными обязанностям а не подсчетом пледов после пассажиров.

оксана | 18.01.13

Плюсы пилоты отлично справились со своим заданием Минусы грубили стюардессы и стюарды! трансаэро любит кидать и деньги;)

Дмитрий | 13.01.13

Плюсы Новые места прибывания, знакомство с миром, Минусы Всё что написано правда чистой воды!Отношение руководства ниже плинтуса, считают тебя быдлом (а ведь мы лицо их быдло конторы), зарплаты упали значительно, ранее получал до 75т.р., а щас если 35 (!) максимум, то уже хорошо!!!А ещё надо на зарплату оплатить проезд, аренду жилья, покушать, да элементарно в клуб сходить!!!Эта зарплата не для Москвы!!!!Клановость в виде четы Матвеевых присутствует, эти … не знаю даже как их и назвать вообще далеки от работы с пассажирами, ещё нам пытаются указать как нам работать, каждый месяц меняя инструкции что да как мы должны делать!!!!! полный бред!!!! Про стукачество и крыс даже говорить не хочется — они есть!!!! Пытаются прогнутся многие, слить кого-нибудь по всякой ерунде!!!! Голубых реально много и в вышестоящих и в службе бортпроводников. Я обладаю приятной внешностью и ко мне постоянно пристают эти лица, зае..уже!!!!! О какой то карьерной лестнице говорить не приходится, т.к. я не занимаюсь крысятничеством и голубизной!!! Служба бортпроводников в большинстве своём держиться на фанатах работы(которые так же не довольны происходящим в компании, но не желающие менять чтолибо в своей жизни) и на вновь пришедших(обязывают отработать 3 года по контракту, если не отработаешь возвращаешь штраф)! ЧТО ТРАНСАЭРО УСПЕШНАЯ КОМПАНИЯ ПОЛНЫЙ БРЕД ВДАЛБЛИВАЕМЫЙ НОВИЧКАМ, СХОЖИЙ С СЕКТАНТСКИМ!!!!! А все эти этапы собеседования созданы для того чтоб создать ощущение, что устроиться в Трансаэро очень тяжело(на самом деле проще простого), и как же вам повезло, что мы вас взяли работать!!!! Так что думайте надо ли оно вам!!!! Мне надело это всё, но небо я люблю!!!!буду переводиться в другую компанию, не буду говорить в какую. Там совершенно всё не так как в этом гадюшнике!!!! Фанатам(сектантам) Трансаэро хочу сказать: спуститесь с небес на землю, это уже не то трансаэро которое было несколько лет назад, даже если вы будете получать пять тысяч рублей вы так же будете любить и боготворить эту фирму-однодневку, молиться на госпожу директора Плешакову!!!!

OOO | 27.12.12

Плюсы Нужно только вовремя подлизывать попец )))) Минусы это писец

Наталья | 03.12.12

Плюсы Можно терпеть если очень любишь свою работу. Минусы В добавление к предыдущим отзывам. Компания портится с каждым днем. Отношения к бортпроводникам, да и не только, как к рабам. Экономят на всем, начиная с пассажиров и заканчивая количеством человек в экипаже. Зачем ставить двоих, когда может поработать один, это же дешевле, подумаешь что твой работник измотался на следующий день он опять полетит так же и опять будет работать за двоих, а если что-то скажет против, то тебе приведут кучу доводов что так летать можно. Постоянная задержка зарплаты, то день не банковский, то праздник, то не успели перевести, то еще куча причин. Не банковский день-платите на день раньше. Трудовой кодекс еще никто не отменял вроде. Форма ужасная. Летом можно умереть от того что жарко, потому что форма и зимняя и летная одновременно и с подкладками и ужасного материла, из которого лезут нитки. Размеров на складе никогда нет. Зато замечания и лишение надбавок к заработной плате за то что у на складе нет твоего размера пишут только так. Получается если ты 42 размера берешь пиджак 52 и за свои деньги перешиваешь его под себя. Верней одежды тоже постоянно нет, да и лучше бы не было, потому что в ней холодно уже в -15, что говорить о тех городах в которых -30 а то и -40. И еще…кепки….зимой в -30, очень мило, но на больничном сидеть постоянно тоже не хочется, да и над этими кепками угарают все остальные авиакомпании. Пассажир тут всегда прав, вас легче уволить и найти нового бортпроводника, точнее сразу 10 из какого-нибудь Урюпинска, слушать никто не будет твои объяснения, заманят новеньких хорошими рейсами. А те даже не в курсе что такое субординация. Как ни странно такое отношение отбило у меня желание работать бортпроводником. У Трансаэро такими темпами не останется хороших работников.

Василий | 13.08.12

Плюсы Приглашают техником. Как в этой службе дела? Какая зарплата? И есть ли должностная инструкция? Минусы Или как у бортпроводников? Одни педерасты и деревенские зазнобы.