г-н Шариков | 09.12.13

Плюсы Бесплатный корпоративный транспорт до места работы. Бесплатный проезд на поездах Аэроэкспресс. ДМС Оплата сотовой связи Работа в структуре, близкой к РЖД. Новый современный офис в железнодорожном терминале ‘Шереметьево’ — 35 минут на Аэроэкспрессе от Белорусского вокзала, который хорош только внешне (см.отр.отзывы). Минусы Жуткий опен-спейс. Причем ВСЕ отделы сидят в одном большом ангаре, кое-как с наведенным внешним лоском приспособленном под офис. Без окон и без стен, с неким подобием перегородок. Обед кажется спасением, да только все та же толпа их опен-спейса заполняет собой корпоративную кухню. От шума, беспрестанных телефонных звонков, постоянных хождений у тебя за спиной скрыться негде. После рабочего дня (который зачастую не укладывается в рамки 8 часов) голова просто звенит и раскалывается, постоянное чувство подавленности — создается впечатление что ‘Аэроэкспрессу’ нужны не сотрудники, а рабы, ибо человеческими эти условия назвать невозможно. Чтобы тем, кто явился идейным вдохновителем такого скотского рабочего пространства всю жизнь просидеть в толчке с прозрачными стенками и голым задом! В таких условиях никакие корпоративные плюшки ситуацию с кадровой текучкой не спасут.

Работаю | 22.11.13

Плюсы Так. Минусы Это не компания , это просто темная дыра заднего прохода. Гонора у руководителей необычайно много , амбиции через край. Слабоумие ответственных руководителей прехлестывает через край. Особенно отличаются столь выраженым качеством: Степанец, Зайцева, Кошкин, Старченкова, Яковлев, Козлов, не отстает и Фирсов. Весь этот прайд якобы контролирует Сорокин. Прикольно- ведутся постоянные тренинге по корпоративному сплачиванию руководителей,но по факту все эти поездки на тренинги далее заканчиваются очередной грызней лиц из прозрачных отстойников. Это первый признак заболевания. В коллективе раздрай, люди бегут, сами руководители жалуются на на нехватку исполнителей. Ставят на освободившиеся должности не подготовленные и слабые кадры из оставшихся, потом их опускают. Но а то же время главному куколводу докладывают только хорошие новости… Обман идет с верхов вниз… Обман во всем. Подумайте сотню раз , прежде чем идти в эту дыру. Потом будете жалеть, что пришлось зря потерять время и уволится через короткое время.

Аноним | 04.10.13

Плюсы Полно клоунов. Весело. Минусы Руководители живут (не работают) по принципу ‘я плохих новостей генеральному не докладываю’. Соответственно как их подчиненные решают производственные задачи, никого не ебет. Соответственно загрузка работников — проблема самих работников. Премиальный фонд — добыча ‘царя горы’ по отделу. У части руководства есть такой прикол: подкалывать подчиненных своего ‘коллеги’, что мол премию за месяц дали, но твой босс тебя обделил.

Аноним | 24.09.13

Плюсы Пожалуй нет. Минусы Много негатива, руководители совершенно не компетентные, пахнет совковой плесенью. Стратегии развития компании нет. В коллективе раздрай. Постоянная грызня между руководителями, заложники ее исполнители. Много обещаний и никаких попыток выполнить обещанное. Текучка как рабочего люда так и итр. Пока у руля эти непонятные существующие якобы руководители- динамики не будет, за год компанию покинули многие очень толковые и талантливые люди. Виной всему отсутствие мотивации , интриги, бестолковые руководители. Посмотрите отзывы ниже и комментарии к ним . Все поймете.. Это руководство принятию решений.

Нормальный Парень | 16.09.13

Плюсы Побеседовав с руководителями понял тут можно работать, а негатив который я слушал это только от злости что не попали работать в компанию. Я жду очереди надеюсь устроюсь. Много наслышан плохого и хорошего, но у каждого своя голова на плечах. По крайней мере кто понимает или при собеседовании анализирует что говорят и как рассуждают при управлении коллективом рабочих мне нравиться. Может я лучшего не знаю. Хочу работать в коллективе эксплуатации электропоездов. Минусы Повышенные требования и пугает как сказали пять оплошностей можно собираться на выход. Хотя парни сказали могут и руку протянуть.

Аноним | 21.06.13

Плюсы Нет наверное. Минусы Кругом глаза и уши. Ниже в отзывах кто то написал: должности раз даются не зависимо от опыта работы — бармены, водители, люди без прошлого ( персональные помощники руководителей), преподаватели ВУЗов, просто случайные, анестезиологи, маркетологи рулят компанией. Кроме того постоянно компанию питают люди не нужные в РЖД — их постоянно сливают в контору по рекомендации членов совета директоров от РЖД. В результате в конторе полный хаос, что с одной стороны радует, с другой удручает. Сотрясение воздуха по не знанию плохой признак. Это весточка о том, что нет стратегии развития компании. Гендиректор в новостях РБК не смог толком пояснить почему бизнес в Сочи, Казани, Владивостоке ограничился только персоналом для обслуживания, по сути только операционной деятельностью, без из влечения прибыли. Вернемся к руководству. Если надумаете связать себя узами с Аэроэкспрессом, то помните айболит- Степанец, он же анестезиолог , человек интриган, кроме того отличается сверхобидчивостью граничащей на детском восприятии, очень опасен. Водитель- он же Евдокимов, попросту смотрящий и ведущий свою игру, отвечающий за коррупцию и внутренний климат, он очень не профессионален и далек от действительности решает вопросы по понятиям. Бармен- тихонечко сидит и особо сам не вмешивается в процесс управления. Люди без прошлого ( персональные помощники руководителей) — Старченкова, это второй по величине интриган, далекая совершенно не компетентная женщина, далекая от строительства и руководства проектами. Просто на просто зажигалочка для вечеринок и создания движения воздуха во время рабочего процесса, любимая фраза ‘ почему?!’. Маркетолог — исполнительный директор, да, решения сам не принимает никакие, любое решение, письмо, иные моменты — только после согласования всех лиц, кто причастен или вообще не причастен к ситуации, чтобы в случае провала спросить с последних, интраверт. Преподаватель ВУЗа- придумывает велосипед, который изобрели уже очень давно. Есть еще один персонаж — Кошкин, ну тут можно только сказать так — никто. Человек для показательного раздувания щек и бэк- вокала айболиту. Все для него — низшие биологические виды — планктон. По сути перечисленные персонажи люди, которые ни за что отвечать не хотят, свои должности они продублировали параллельными сотрудниками выполняющими задачи вместо них. Если они поставленные задачи смогут грамотно донести до исполнителя, что мало вероятно. В общем слабое звено, готовый рассыпаться в любое время скрипучий позвоночник. Подумайте люди, кто не готов стучать и выполнять тупые поручения за копеечки, люди профессиональные и опытные стоит ли идти в это болото. Подумайте хорошо стоит ли терять время в окружении ханжей и лицемеров. Ищу место. Бежать и как можно быстрее.

Аноним | 28.05.13

Плюсы Вакансия хорошая, график удобный, зарплата неплохая. Минусы Девушки, если пойдете устраиваться на собеседование на должность ‘лица’ — врите, что замужем или имеете мол. чела. Потому что иначе кадровичка начинает выдавать бред ‘у нас тут мужчины состоятельные ходят’, т.е. думает, что ты хочешь туда устроиться, чтобы кого-то закадрить и свалить…. Я всё понимаю, но когда у меня в резюме большими буквами написано (и я на собеседовании сказала), что почти каждую неделю сопровождаю туристические группы, а на вопрос об интересах упомянула те, которые включают в себя общение с большим количеством мужчин, выдавать подобную смехотворность — довольно непрофессионально……. Неужели они не могут поверить что кто-то может хотеть у них работать только потому что реально нравится эта должность?

Коллега уже оставивших отзывы | 14.05.13

Плюсы Есть отличные ребята. Простите, не относится к менеджменту. Минусы Ужасная компания. Затхлая и погрязшая в интригах. Рейтинг среди предпринимателей высокий — благодаря тому, что это компания для получения прибыли на активах переданных РЖД (перевозки пассажиров). Без РЖД существовать не сможет- отсутствие должного менеджмента и стратегии развития. Внутри коллектива — раскол. Типа -руководители в прозрачных отстойниках, безграмотные и недалекие люди. Цель их работы -создать круговую поруку, но не получается, а как же принцип — генерального — разделяй и влавствуй.. поэтому следствие — подставь и настучи. Заложниками ситуации являются исполнители (офисные служащие). ЗП платят только в рамере оклада, премия -символическая- 2-4 тыс. руб. Зато переспективами и бонусами кормят постоянно- морковка висит. В реальности — попытка выжать все знавния и убрать как мусор, не заплатив. Кто не захочет делится просто подставить и выгнать. Еще немного о руководителях- идеи генерировать не умеют, мыслят совковыми наработками, влияние РЖД. Каждый боится за свое место- если выгонят как жить дальше?! Ведь в компании, закрывшись в отстойнике просто сидят смотрят фильмы или играют в монополию и тд, на совещаниях надувают щеки и показывают свое положение общими фразами ни о чем, а дело стоит. Идеи сотрудников офиса (персонала) выдают за свои, не поощряя авторов, чем вызывают желание как можно меньше делится передовым опытом и наработками. Кстати, доложить поэтому грамотно не могут, не хватает знаний довести полуфабрикат до конца. Перспектив карьерного роста нет. Подумайте сотню раз прежде чем идти работать в эту дыру.

Был сотрудником | 21.04.13

Плюсы так себе Минусы Локомотивщик.. В компании реальная текучка рабочего люда. Как говорят в очередь стоят- это ложь. В компанию никто не идет работать. Кадры и СБ уже отчаившись принимают на работу весь сброд уволенный из РЖД по разным причинам (пьянство, прогулы), Это обусловлено тем , что работники РЖД имеют льготы и стабильные премии. В аэроэкспрессе льгот нет, ЗП чуть выше чем в РЖД,но льготы РЖД с лихвой компенсируют эти ничтожные монетки аэроэкспресса. Про сотрудников офиса — хорошо сказано в отклике, эти слова обязательно должны быть отражены в откликах об аэроэкспрессе;’Может быть локомотивщиком и хорошо, только вот остальной персонал, по — моему, совершенно другого мнения. Действительно профессионалы уходят, даже если зарплата более или менее приличная. Руководство со всех сторон окружает себя только ‘блатниками’, и, совершенно неважно, что этот человек, работавший барменом или водителем, становится руководителем какого — либо отдела. Причем сотрудников, на чье место позарился кто — нибудь из руководителей убирают самыми различными способами, причем из области ‘грязных технологий’. Работала в больших компаниях, но с таким отношениям к людям встретилась впервые С дисциплиной руководство разобраться не может, потому что есть 2 — 3 клана, и у каждого своя точка зрения на всю систему работу, в том числе и на дисциплину. И идет борьба — кто сильней, кто главней, кто свою ‘методу’ пробьет. О какой корпоративной культуре можно говорить, если 80 % сотрудников ежедневно бегают к главному ‘кукловоду’ и стучат друг на друга. Это уже что — то такое дремучее, людей отучают себя уважать, забывать, что такое чувство собственного достоинства. Не буду слишком злоупотреблять чужим временем, Но позитива нет. Даже руководящий состав не чувствует себя уютно, в ожидании, кто же его подсидит, как подставит’.

Степан перелетов | 10.04.13

Плюсы НОРМАЛЬНАЯ КОМПАНИЯ РАБОТАТЬ МОЖНО, ПО КРАЙНЕЙ МЕРЕ НЕТ ДУРДОМА КАК В РЖД. РУКОВОДИТЕЛИ АДЕКВАТНЫЕ ТРЕБУЮТ ПРАВИЛЬНО, ДИСЦИПЛИНА К ПЛОХОМУ НЕ ПРИВОДИЛА. РАЗГИЛЬДЯЕМ ТЯЖЕЛО ОНИ ДУМАЛИ ЛЕГКО БУДЕТ ДЕНЬГИ ПРОСТО ТАК НЕ ПЛАТЯТ Я ДОВОЛЕН И РАСПИЗЬДЯИ ПУСТЬ ИДУТ КАДА ХОТЯ. Минусы НЕ ПРИВЫКЛИ К ТАКИМ ТРЕБОВАНИЯМ. НО ЕСТЬ ЛИШКИ ТРЕБОВАНИЙ КОНЕЧНО. НО ЭТО ЕРУНДА.